وتقدم للهيئة (في المرحلة الأولى) أربع عشرة شركة للحصول على رخصة ناقل جوي وطني، حيث قامت الهيئة بفرز العروض المقدمة، ودراستها وفق معايير محددة، تشمل درجة الكفاءة التشغيلية ، ومستوى الملاءة المالية ، وكذلك واقع الخبرة التراكمية وعدد سنوات التجربة في مجال صناعة الطيران والنقل الجوي ، وغيرها من المقاييس والمعايير المعتمدة للمفاضلة بين المتقدمين ، وتأهيل الأفضل والأكثر كفاءة في مجال صناعة الطيران ، و بناءً على ذلك تم تسليم وثيقة طلب العروض للشركات التي تأهلت للحصول على رخصة ناقل جوي وطني. وفي وقت لاحق تم الانتقال إلى (المرحلة الثانية) حيث عقدت الهيئة العامة للطيران المدني اجتماعا ضم ممثلي الشركات السبعة ( المتأهلة) وتم خلال الاجتماع تقديم عروض تفصيلية مرئية ، احتوت على مراحل الطرح والجداول الزمنية والطاقة الاستيعابية للمطارات وحجم الحركة الجوية في المملكة، كما أجاب المسئولين في الطيران المدني خلال الاجتماعات على استفسارات الشركات المتنافسة. وفي بداية أكتوبر 2012م تم الانتقال إلى ( المرحلة الثالثة) إذ قدمت ست شركات - أعلنت الهيئة أسماءها سابقا - عروضها النهائية والتفصيلية وهي العروض التي قيمتها الهيئة واختارت منها العرضين المقدمين من كل من ( شركة طيران الخليج وشركائها) و ( شركة الخطوط الجوية القطرية) كأفضل العروض المتقدمة.
طيران الخليج رحلة 072 - ويكيبيديا
- اسعار سيارات هيونداي h1 في السعودية
- حل تجميعات عام 35-36 والتى تتكرر في كل عام 1437 - تعليم كوم
- كراون فكتوريا 2012
- الادارة العامة للشؤون الاكاديمية والتدريب بوزارة الصحة
- ايميل انستقرام
- البريد السعودي الاحساء
- نيسان صنى 2020 بأسعار أقل من موديل 2019 رسميا
- متى استعبدتم الناس وقد ولدتهم امهاتهم احرارا
- جدول أختبارات نهائية الفصل الدراسي الأول للمرحلة الثانوية 1438-1439هـ | مجمع الأمير سعود بن نايف التعليمي
- سكرابز لكروت الافراح الشعبي والمهرجانات
- موقع صحيفة ديلي
طيران الخليج من الداخل درجة السياحة بالفيديو - سياحة
الطيران القطري و طيران الخليج النافلاتان الرسميتان في الداخل السعودي - العرب المسافرون
جنسيات الضحايا [ عدل]
الجنسية
المجموع
أستراليا
1
البحرين
34
2
36
كندا
الصين
3
مصر
63
64
الهند
الكويت
المغرب
عمان
فلسطين
9
الفلبين
بولندا
السعودية
12
السودان
الإمارات العربية المتحدة
6
المملكة المتحدة
الولايات المتحدة
إجمالي
143
التقرير النهائي للحادث [ عدل]
فيما يلي بعض الفقرات من التقرير النهائي عن نتائج التحقيقات في الحادث (والذي صدر بعد عامين من وقوعه) [5]:
ساهمت العديد من العوامل في وقوع كارثة الطائرة من بينها سوء تقدير قائد الطائرة في اللحظات الأخيرة، والسرعة الزائدة لمعدل الطيران عند دخول أجواء البحرين قبل الهبوط، وعدم الالتزام بمعايير التشغيل وعدم الامتثال لتحذيرات نظام المراقبة الأرضي بصورة دقيقة، علاوة على عدم التكامل بين الكابتن ومساعده وخاصة في اللحظات الحرجة قبل وقوع الكارثة. إن كابتن الطائرة البحريني الجنسية "إحسان شكيب" ومساعده العماني "خلف العلوي" عند تلقيهما التحذير للقيام بالدوران قبل الهبوط لخفض السرعة الزائدة للطائرة كانا فيما يبدو في حالة ارتباك جعلتهما عاجزين عن إدراك ان الطائرة في حالة هبوط سريع جدا وكانا يعتقدان أن الكابتن قام بالواجب للارتفاع بالطائرة ومواصلة التحليق للدوران وخفض السرعة.
- التسجيل الضمان الاجتماعي السعودي
- نموذج طلب تأشيرة تركيا
- مباشر مباراة السعودية وروسيا